Dekkene

er det første man bør kontrollere før en langtur. Dekkeksplosjon er livsfarlig og er ekstra utsatt når man kjører i høy hastighet, med nedlesset bil og over tid. For å unngå det skal du kontrollere følgende.

1. Urundheter og “bulker” i sidene på dekket kan være tegn på indre skader. Bytt slike dekk eller ved mindre antydninger bør de i hvert fall monteres bak.
2. Kontroller for sprekker/tørrsprekker i dekkene. Bruk evt. en skrutrekker og sjekk om du kan se noe av corden. Her finnes ingen toleranse – synes noe cord må dekket byttes.
3. Kontroller mønsterdybden. På vinterdekk anbefaler vi minst 5 mm. og de fleste piggene må være på.  På sommerdekk anbefaler vi minst 3 mm. for å unngå vannplaning.
4. Kontroller dekktrykk ved kalde dekk. For lavt dekktrykk gir høy varmeutvikling i dekket som øker faren for eksplosjon. I tillegg øker naturligvis dekkslitasjen.
5. Husk å kontrollere trykk i reservehjul og at du har jekk og et godt verktøy til hjulmutrene. Har du lettmetallfelger med egne hjulbolter må du huske å ha med hjulmutre som passer reservehjulet. Kjøp gjerne en latmannsarm (pipehåndtak) og trykkluftpipe (svart). På biler med underliggende reservehjul bak har skruen en tendens til å ruste fast. Kontroller dette og smør med Fluid Film NAS.

Kjølesystem

er utsatt på langtur, ikke minst med henger eller ved kjøring i varmere strøk. Les mer om kontroll og vedlikehold av kjølesystem på egen tekstside.

Reimer

har en tendens til å ryke når det ikke passer. Sjekk hvordan kilereimene ser ut – om de er sprukne i gummien. Kan de vris ca. 90° er de passelig stram. Har bilen registerreim? Følg fabrikantens bytte-intervall. Er fabrikanten uklar på dette anbefaler vi 7 år eller 120 000 km – det som inntreffer først.

Service

er nødvendig for at bilen skal trives.  I tillegg er det før en langtur en god anledning å vitalisere motoren utover hva en service kan gjøre med for eksempel QMI innvendig motorvask, motorbehandling og drivstoff-forbedrer/ dieselforbedrer.